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一品视野丨姿态降低, 奇瑞再度展开增资扩股之路


文章作者:www.ymxsw.cn 发布时间:2019-09-29 点击:1902



我想在两天前共享一辆车。

温苏鹏

“创新和变革可以使奇瑞做大做强。”奇瑞汽车董事长尹同跃曾对增资扩股发表看法。

在科技革命和产业转型的新时代,战略转型和发展创新已成为汽车企业面临的“强制性考验”。戴姆勒,宝马,现代汽车等汽车公司率先寻求改变。戴姆勒集团提出了CASE战略;宝马的ACES战略也正在加速着陆。现代汽车还发布了未来旅行的愿景,计划从三个方面实施:环保旅行,自由旅行和互联旅行。

同时,奇瑞汽车还发布了《奇瑞2025战略计划》,旨在以新能源,智能互联,移动旅行技术以及欧美等高端市场开拓新业务的整体布局为目标。发展共享经济。

这是一次全面的变革,任何汽车公司都无法在变革的洪流中尽力而为。充足的资金支持是技术发展和持续进步的支持,这也是奇瑞转型过程中缺乏的。对此,奇瑞于2018年9月17日在安徽长江产权交易中心宣布,奇瑞控股集团有限公司和奇瑞汽车有限公司计划通过增资扩股筹集资金,共计引进16.2个股份。亿元资金推动下一步做大做强。

奇瑞增资扩股的方式相当坎bump。经过四轮推迟后,该交易尚未完成。一年后,奇瑞再次启动增资扩股计划,募集资金总额预计不少于142.5亿元。与上一轮相比,奇瑞要求更低的价格。

01增资扩股方式

奇瑞于2018年9月17日正式上市,并提议以增资扩股的形式引进外部投资者。与股权出售不同,增资扩股是通过引入战略投资者带来新的资源,并使原始股东保持不变。

增资扩股是一种新的战略投资,它通过引入新的股东并在股本的基础上增加新的注册资本来实现。资金将用于开发奇瑞2025战略的新技术和新技术。商业。尹同跃说。此外,这笔资金还将用于奇瑞偿还金融机构的借款以及现有业务和新业务。

上市后,它吸引了七家投资公司,包括华泰资产管理,正道集团,基石资本,鼎辉投资和IDG资本。七家公司不符合奇瑞选择配偶的构想。奇瑞表示,奇瑞希望这是一项金融投资,不参与实际运营,这使投资者不同意。

在此之前,也有报道称,该公司通过增资扩股的方式投资了250亿至270亿元人民币,从而成为奇瑞的最大股东,但最终有传言。

由于资金过多,奇瑞对股东的要求太高,奇瑞没有找到合适的人选。经过四轮扩展,奇瑞的增资扩股已不再可能。如何选择奇瑞的增资和持股是关键问题。引入资本时,我们还必须持有股本,我们不能选择解决暂时的财务问题。

奇瑞于今年9月2日重启增资扩股项目。除了所需资金的变化外,增资后奇瑞汽车的持股比例没有变化。投资者为单一投资者,不接受共同投资,也不接受委托增资的条件。

02引进资金降落登陆

业内人士分析,奇瑞汽车市场形势严峻,奇瑞财务状况不容乐观,奇瑞增资扩产迫在眉睫。

近年来,世界汽车工业正经历着以新能源、智能化、共享出行和新商业模式为核心的变革。奇瑞在上一轮的竞争中输给了长城、长安和吉利。因此,奇瑞有必要着力于智能互联和新能源,加快下一轮竞争的“新轨道”。

在新能源领域,奇瑞作为新能源配送领域最早的汽车企业之一,已经完成了新能源乘用车、新能源客车和新能源物流车的多维布局。目前,奇瑞在销量方面处于良性上升通道,在新能源、智能互联技术等方面具有未来竞争力。

消费者的变化和消费升级的趋势不断提高了对车辆质量和服务水平的要求,越来越注重个性化和年轻化。消费者消费的多样化也对产品的迭代速度提出了更高的要求,这都给奇瑞带来了阻力。“新四化”的来势汹汹,也催生了大众福特联盟和奔驰宝马联盟的热身。毕竟,在新领域的研发投入是巨大的,奇瑞无法靠自己的努力来阻止。

而奇瑞的资产负债率一直居高不下。奇瑞控股2015年、2016年和2017年前三年的年度负债总额分别为315.6亿元、328.9亿元和627亿元,负债率分别为73.3%、73.15%和80.78%。而奇瑞控股同期负债总额分别为512亿元、581.2亿元和623.8亿元,负债率分别为74.77%、74.6%和75.08%。

对于债台高筑、急需技术创新的奇瑞汽车来说,股东增资扩股带来的巨额资产将大大缓解奇瑞的问题。然而,资本并不是万能的,未来会有无数的关系。我们将拭目以待奇瑞的增资扩股将如何收场。

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文|苏鹏

“创新和变革可以使奇瑞做大做强。”奇瑞汽车董事长尹同跃就增资扩股发表了看法。

在新一轮的科技革命和产业转型时期,战略转型,发展与创新已成为汽车企业的“考验”。戴姆勒,宝马,现代汽车等汽车公司已经带头变革,戴姆勒集团提出了CASE战略;宝马的ACES战略也在加速发展。现代还发布了未来旅行的愿景,计划通过环保旅行,免费旅行和互联互通从三个方面实施。

同时,奇瑞汽车还发布了“奇瑞2025战略计划”,旨在开发新能源,智能能源新技术,移动旅行以及一项新业务,以开发欧美高端市场并开发新产品。共享经济。

这是一次全面的变革,任何汽车公司都无法在变革的洪流中做任何事情。充足的财务安全是技术发展和持续改进的支撑,而这正是奇瑞转型过程中缺乏的。对此,奇瑞于2018年9月17日在安徽长江产权交易中心发布公告,奇瑞控股集团有限公司和奇瑞汽车有限公司计划通过增资扩股募集投资者,合计162亿元将带动经济进一步发展。

奇瑞的增资扩股之路颇为坎four,经过四轮的扩展,奇瑞并未被出售。一年后,奇瑞再次启动增资扩股计划,预计募集资金总额将不少于142.5亿元。与上一轮相比,奇瑞的低价要求有所降低。

01增资扩股之路

奇瑞于2018年9月17日正式上市,并提议以增资扩股的形式引进外部投资者。与股权出售不同,增资扩股是通过引入战略投资者带来新的资源,并使原始股东保持不变。

增资扩股是一种新的战略投资,它通过引入新的股东并在股本的基础上增加新的注册资本来实现。资金将用于开发奇瑞2025战略的新技术和新技术。商业。尹同跃说。此外,这笔资金还将用于奇瑞偿还金融机构的借款以及现有业务和新业务。

上市后,它吸引了七家投资公司,包括华泰资产管理,正道集团,基石资本,鼎辉投资和IDG资本。七家公司不符合奇瑞选择配偶的构想。奇瑞表示,奇瑞希望这是一项金融投资,不参与实际运营,这使投资者不同意。

在此之前,也有报道称,该公司通过增资扩股的方式投资了250亿至270亿元人民币,从而成为奇瑞的最大股东,但最终有传言。

由于资金过多,奇瑞对股东的要求太高,奇瑞没有找到合适的人选。经过四轮扩展,奇瑞的增资扩股已不再可能。如何选择奇瑞的增资和持股是关键问题。引入资本时,我们还必须持有股本,我们不能选择解决暂时的财务问题。

奇瑞于今年9月2日重启增资扩股项目。除了所需资金的变化外,增资后奇瑞汽车的持股比例没有变化。投资者为单一投资者,不接受共同投资,也不接受委托增资的条件。

02引进资金降落登陆

业内人士分析,奇瑞汽车市场形势严峻,奇瑞财务状况不容乐观,奇瑞增资扩产迫在眉睫。

近年来,世界汽车工业正在改变新能源,情报,共享出行和新商业模式的核心。在最后一轮比赛中,奇瑞输给了长城,长安和吉利。对此,奇瑞需要专注于智能互联和新能源,并加快夺取下一轮竞赛的“新轨道”。

在新能源领域,作为最早部署新能源领域的汽车公司之一,奇瑞已经完成了新能源乘用车,新能源客车和新能源物流车的多面布局。目前,从奇瑞的销量来看,它处于健康的上升通道中,并具有新能源和智能互连技术等未来的竞争优势。

消费者的变化,消费升级的趋势,对汽车质量和服务水平的要求在不断提高,并且越来越重视个性化和复兴。消费者消费的多样化也对产品的迭代速度提出了更高的要求。所有这些都不会给前进奇瑞带来阻力。 “新的四合一”趋势也催生了大众福特联盟和梅赛德斯奔驰宝马联盟相互取暖。毕竟,在新领域的研发方面的投资是巨大的,奇瑞没有办法单独阻止它。

奇瑞的资产负债率也一直很高。奇瑞2015、2016和2017年前三年的负债总额分别为315.6亿元,328.9亿元和627亿元,负债比率分别为73.3%,73.15%和80.78%。奇瑞的总负债分别为512亿元,581.2亿元和623.8亿元,负债率也分别达到74.77%,74.6%和75.08%。

对于负债累累,急需技术创新的奇瑞汽车,股东增资扩股带来的巨额资产将大大缓解奇瑞的问题。但是,资本不是万能药。后期将有密不可分的关系。我们将拭目以待,奇瑞增资扩股的结果将如何。

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