莲花门户网
国际新闻
当前位置: 首页 >> 国际新闻 >> 正文

丰田旗下的“性能牌面”,每卖一台就亏200万美元,声浪不输F1


文章作者:www.ymxsw.cn 发布时间:2019-09-24 点击:829



SkL车辆评论2019

人们认为,外观和性能良好的超级跑车在数百万人的心中是DreamCar,但许多人不了解,实际上,那些昂贵的超车并不能为制造商赚钱,有时很难收回研发成本,这就是为什么越来越多的超支。厂商之所以开始引入SUV车型。在2010年,丰田推出了限量版 LFA,这是“亏损和获利”的典型示例。

尽管丰田Spura在1990年代是一款性能出色的汽车,但实际上,进入21世纪后,没有任何一款可以与欧洲超级跑车竞争的丰田车型,因此这也促进了丰田Akio开发超级跑车的想法。经过10年的研发,丰田汽车终于在2010年将LFA推向世界,这辆汽车成为日本汽车品牌的第一个真正的超越。

根据丰田官方介绍,LFA当年的研发和制造费用超过了12亿美元。要知道,LFA全球限量生产了500台,而且每台的售价为37.5万美元。按照12亿美元的总成本来算的话,每台LFA至少要卖到240万美元才能保证收回成本,但这款车每台车的指导价为3.75万美元,这也意味着丰田每卖一台LFA就要亏200万美元左右!

所以LFA不仅是丰田旗下的“性能牌面”,它也是丰田旗下唯一不赚钱的车型。那么问题来了,为什么丰田要大费周章去生产研发一款不赚钱的车型?其实说简单点就是为了提升品牌影响力,作为全球销量最高的汽车品牌之一,丰田自然要有拿得出手的“性能旗舰”,而LFA的诞生也令丰田有了与欧洲超跑品牌抗衡的勇气,同时也展现出了丰田的技术底蕴。

虽然从账面上来看,LFA每卖一台就亏200万美元,但其实这款在研发过程中所留下的技术储备都被运用到了如今的雷克萨斯LC、RC F等车型上。而且从品牌影响力的考度考虑,LFA的诞生,正是丰田向全世界展示其匠人精神的最好方式。

为了确保每台LFA都能够拥有完美的品控,丰田从其庞大的技术人员群体中抽调了175位精英来纯手工打造这款车,而且每个月仅限量打造20台,遵循着“慢工出细活”的原则。为了确保车身的轻量化和强度,丰田还在没有经验的基础上完成了对LFA碳纤维车身的研发,而且每个碳纤维部件哪怕出现一点划伤都会被弃用,足以可见丰田对于这款车制造工序的苛刻苛和认真。

除此之外,LFA的动力总成也同样是其精髓所在。这款车所搭载的4.8L V10发动机拥有着560匹的最大马力,而且百公里加速时间仅为3.7秒。值得一提的是,这台发动机其实是由丰田和雅马哈(YAMAHA)联合研发的,由于雅马哈在乐器领域有很深的造诣,所以其对音色和音质的理解也被运用到了这台发动机的研发上。工程师把整个车身当作声场,对发动机的进排气声和震动进行过滤,只留下那些能够迎合人耳鼓膜频率的声波,所以LFA的声浪也不输F1赛车,且被称为“天使的咆哮”。

尽管10亿美元的研发费用对于整个丰田集团而言并不算什么,但LFA的诞生完美展现了丰田近乎偏执的“匠人精神”。虽然限量500台的LFA早已售罄,但这款车却为丰田和雷克萨斯接下来的车型研发留下了宝贵的经验和技术,而且对于那些不差钱的土豪们而言,LFA也是一款极具收藏价值的超级跑车。

相信那些外观拉风、性能出众的超级跑车曾是无数人心目中的DreamCar,但有很多人并不了解,其实那些售价昂贵的超跑对于制造商们而言并不赚钱,堪称天价的研发费用有时候是很难收回成本的,这也是为什么越来越多的超跑厂商开始推出SUV车型的原因。而丰田在曾在2010年推出过一款限量版超跑 LFA,而这款车就是一个典型的“赔本赚吆喝”的例子。

虽然丰田Spura曾是上世纪90年代叱咤风云的性能车,但其实进入21世纪以后丰田旗下就再也没有一款可以与欧洲超跑抗衡的车型,所以这也促成了丰田章男开发超跑的念头。经过10年的研发,丰田终于在2010年将LFA带到了世人面前,这款车成为了日系汽车品牌首款真正意义上的超跑。

根据丰田官方介绍,LFA当年的研发和制造费用超过了12亿美元。要知道,LFA全球限量生产了500台,而且每台的售价为37.5万美元。按照12亿美元的总成本来算的话,每台LFA至少要卖到240万美元才能保证收回成本,但这款车每台车的指导价为3.75万美元,这也意味着丰田每卖一台LFA就要亏200万美元左右!

所以LFA不仅是丰田旗下的“性能牌面”,它也是丰田旗下唯一不赚钱的车型。那么问题来了,为什么丰田要大费周章去生产研发一款不赚钱的车型?其实说简单点就是为了提升品牌影响力,作为全球销量最高的汽车品牌之一,丰田自然要有拿得出手的“性能旗舰”,而LFA的诞生也令丰田有了与欧洲超跑品牌抗衡的勇气,同时也展现出了丰田的技术底蕴。

虽然从账面上来看,LFA每卖一台就亏200万美元,但其实这款在研发过程中所留下的技术储备都被运用到了如今的雷克萨斯LC、RC F等车型上。而且从品牌影响力的考度考虑,LFA的诞生,正是丰田向全世界展示其匠人精神的最好方式。

为了确保每台LFA都能够拥有完美的品控,丰田从其庞大的技术人员群体中抽调了175位精英来纯手工打造这款车,而且每个月仅限量打造20台,遵循着“慢工出细活”的原则。为了确保车身的轻量化和强度,丰田还在没有经验的基础上完成了对LFA碳纤维车身的研发,而且每个碳纤维部件哪怕出现一点划伤都会被弃用,足以可见丰田对于这款车制造工序的苛刻苛和认真。

除此之外,LFA的动力总成也同样是其精髓所在。这款车所搭载的4.8L V10发动机拥有着560匹的最大马力,而且百公里加速时间仅为3.7秒。值得一提的是,这台发动机其实是由丰田和雅马哈(YAMAHA)联合研发的,由于雅马哈在乐器领域有很深的造诣,所以其对音色和音质的理解也被运用到了这台发动机的研发上。工程师把整个车身当作声场,对发动机的进排气声和震动进行过滤,只留下那些能够迎合人耳鼓膜频率的声波,所以LFA的声浪也不输F1赛车,且被称为“天使的咆哮”。

尽管10亿美元的研发费用对于整个丰田集团而言并不算什么,但LFA的诞生完美展现了丰田近乎偏执的“匠人精神”。虽然限量500台的LFA早已售罄,但这款车却为丰田和雷克萨斯接下来的车型研发留下了宝贵的经验和技术,而且对于那些不差钱的土豪们而言,LFA也是一款极具收藏价值的超级跑车。

下一条: 国足归化有新进展!1人宣布入籍,未来他将身披国足战袍